Foto: Cuba Noticias 360
Texto: Fede Gayardo
Cubana de Aviación ha anunciado nuevos ajustes en sus rutas dentro de Cuba, los cuales implicarán modificaciones en horarios y frecuencias.
De acuerdo a un comunicado oficial, este nuevo calendario tiene como objetivo aumentar el número de vuelos, además de realizar cambios en los días y horarios de salida y llegada entre La Habana y diversas provincias del país, así como en sentido inverso.
Los pasajeros que ya tengan boletos afectados por estos cambios deberán acudir a las oficinas de venta de la aerolínea para “solicitar cambios de fecha o reembolsos”, siempre que existan asientos disponibles.
A partir de ahora, la compra de boletos se realizará exclusivamente a través de su sitio web oficial o de manera presencial en los puntos autorizados; cualquier transacción gestionada por intermediarios será “considerada inválida” por la empresa.
La entidad estatal también enfatizó que los pagos solo se aceptarán en efectivo o mediante plataformas digitales, siguiendo las tarifas establecidas en la Resolución 346/2020 del Ministerio de Finanzas y Precios.
Horarios vigentes
Salidas desde La Habana
- La Habana – Holguín: lunes y miércoles (20:30)
- La Habana – Camagüey: martes (08:05)
- La Habana – Gerona: martes y jueves (10:30)
- La Habana – Santiago de Cuba: martes (14:30 y 22:50), jueves (22:00)
Regresos a la capital
- Holguín – La Habana: lunes y miércoles (22:30)
- Camagüey – La Habana: martes (10:25)
- Gerona – La Habana: martes y jueves (12:00)
- Santiago de Cuba – La Habana: martes (12:00 y 18:45), viernes (00:15)
Este cambio de frecuencias viene acompañado de “restricciones logísticas” que beneficiarán la operación, incluyendo nuevas limitaciones de equipaje.
Desde febrero, la aerolínea ha establecido que es permitido llevar solo una pieza de mano de hasta 5 kg y una maleta facturada de 23 kg. El exceso de peso estará condicionado tanto a la capacidad de la aeronave como a un cargo adicional.
Actualmente, Cubana de Aviación opera con solo dos aviones en servicio, según lo confirmado en enero por Joel Archer Santos, presidente de la Corporación de Aviación de Cuba (Cacsa). El directivo atribuye esta crisis al “embargo estadounidense”, ya que las piezas de recambio deben ser importadas, lo que conlleva largos tiempos de espera.
La falta de conexiones aéreas es especialmente evidente en lugares como Guantánamo y Manzanillo, donde aún no se ha restablecido ningún vuelo. En contraste, la ruta La Habana–Gerona (Isla de la Juventud) reanudó operaciones en diciembre de 2024, tras más de un año interrumpida, con dos vuelos semanales.
Inicio de operaciones entre Cuba y Alemania
Esta misma semana, Cubana de Aviación anunció el inicio de operaciones entre la Isla y Alemania, a partir de noviembre de este año, marcando el regreso a este destino después de más de 20 años.
Según la información proporcionada por Eduardo Rodríguez Dávila, ministro de Transporte, la operación contará con dos frecuencias semanales, los miércoles y sábados, utilizando un “moderno” Airbus A330-200 con capacidad para 287 pasajeros, de los cuales 17 son en clase preferente y 270 en clase económica.
El ministro mencionó en su cuenta de Facebook que “este nuevo enlace representa un avance significativo en el fortalecimiento de la conectividad entre Cuba y Europa, gracias a la colaboración con otras aerolíneas internacionales”.
A pesar de estos “logros”, la aerolínea cubana enfrenta retos estructurales que abarcan una escasez de aeronaves operativas, dificultades para obtener financiamiento y seguros internacionales, así como una competencia creciente en el transporte de pasajeros y carga, respaldada por aerolíneas extranjeras.
